Lyhyt vastaus: Teollinen tuulivoimala on ilmailulain tarkoittama lentoeste, ja se tarvitsee lähes aina lentoesteluvan: yli 30 metriä korkeat rakenteet lähellä lentoasemia ja yli 60 metriä korkeat kaikkialla Suomessa ovat luvanvaraisia. Kokonaiskorkeudeltaan yli 50-metriset voimalat edellyttävät tyypillisesti myös Puolustusvoimien lausunnon. Luvan myöntää Traficom. Tässä oppaassa käymme läpi korkeusrajat, esteenrajoituspinnat (OLS), lentoestevalot ja sen, miten sijoittelun voi optimoida jo varhain.
Tarvitseeko tuulivoimala lentoesteluvan?
Kyllä, lähes aina. Ilmailulaki (864/2014) mainitsee tuulivoimalan nimenomaisesti esimerkkinä lentoesteestä. Sovellettavat korkeus- ja etäisyysrajat ovat samat kuin muillakin esteillä:
| Kokonaiskorkeus | Sijainti | Lupatarve |
|---|---|---|
| Yli 30 m | Enintään 45 km lentoaseman mittapisteestä | Kyllä |
| Yli 60 m | Missä tahansa Suomessa | Kyllä |
| Yli 50 m | Erikseen: tyypillisesti Puolustusvoimien lausunto (tutkavaikutukset) | Lausunto |
Koska nykyaikaiset voimalat ovat kokonaiskorkeudeltaan reilusti yli 60 metriä, ne ylittävät luvanvaraisuuden rajan käytännössä aina. Luvanvaraisuuden ja ehdot ratkaisee Traficom, ja 1.9.2025 alkaen hankkeen toteuttajan on hankittava esiselvitykset vaikutuspiirin lentopaikoilta ja lentomenetelmäsuunnittelijalta ennen lupahakemusta.
Esteenrajoituspinnat (OLS) selitettynä
Tuulivoimalan estevaikutus arvioidaan suhteessa lentopaikan esteenrajoituspintoihin (engl. Obstacle Limitation Surfaces, OLS). Ne ovat ICAO Annex 14:n mukaan määriteltyjä kuvitteellisia pintoja lentopaikan ympärillä, joiden yläpuolelle esteet eivät saa nousta. Keskeiset pinnat:
- Lähestymispinta — suojaa laskeutuvan koneen lähestymispolkua kiitotien edessä.
- Lentoonlähtönousupinta — suojaa nousevan koneen polkua lentoonlähdön suunnassa.
- Siirtymäpinta — suojaa kiitotien sivuilla, lähestymis- ja kiitotiealueen reunoilla.
- Sisempi vaakasuora pinta — suojaa laskukierroksen ja näkölentoympyrän aluetta lentopaikan yllä.
- Kartiopinta — laajentaa suojausta sisemmän vaakasuoran pinnan ulkopuolelle ja ylöspäin.
Jos tuulivoimala läpäisee jonkin näistä pinnoista, sillä voi olla vaikutusta lentopaikan toimintaan — esimerkiksi lähestymisminimeihin tai lentomenetelmiin. Mitä lähempänä lentopaikkaa ja mitä korkeampi voimala, sitä todennäköisemmin jokin pinta tulee vastaan. Tämän vuoksi sekä sijainti että napakorkeus ja lavan kärkikorkeus ovat ratkaisevia.
Lentoestevalot ja merkintä tuulivoimassa
Tuulivoimalat on lentoturvallisuussyistä merkittävä, ja vaatimukset kirjataan lentoesteluvan ehtoihin. Pääperiaatteet:
- Lentoestevaloja edellytetään rakenteilta, jotka läpäisevät tai ovat hyvin lähellä esteenrajoituspintoja, ovat kiertolähestymisalueella (noin 10 km säde) ja yli 45 m korkeita, tai sijaitsevat muualla ja ovat yli 70 m korkeita.
- Päivämerkinnässä käytetään valkoista RAL 9003 -väriä; tuulivoimaloissa hyväksyttyjä ovat myös 7035, 7038, 7047, 9016 ja 9018.
- Ohjeistus mahdollistaa valojen säädön, esimerkiksi yöaikaan vähemmän häiritsevän punaisen valon. Lentoturvallisuuden ja lähiympäristön kannalta on oleellista, että vilkkuvat valot vilkkuvat yhtäaikaisesti.
Lentoestevalot ovat usein yksi tuulivoimalan näkyvimmistä lähiympäristövaikutuksista, joten valojen tyyppi ja ohjaus kannattaa huomioida jo suunnittelussa ja sidosryhmäviestinnässä.
Sijoittelun optimointi: arvioi estevaikutus varhain
Tuulivoimahankkeessa sijainnit ja korkeudet kannattaa optimoida mahdollisimman aikaisin. Kun arvioit kunkin sijoituspaikan estevaikutuksen jo ennen raskasta lupaprosessia, näet nopeasti, mitkä paikat ovat ongelmattomia, missä ollaan lähellä rajoja ja mikä on sallittu enimmäiskorkeus kullakin pisteellä.
ObstacleIQ tuottaa tällaisen esiarvion sekunneissa: syötät sijainnin ja korkeuden, ja saat arvion suhteessa esteenrajoituspintoihin sekä jaettavan raportin. Voit vertailla vaihtoehtoja ja karsia ongelmalliset sijainnit ennen kuin sitoudut niihin. Esiarvio ei ole viranomaispäätös eikä korvaa esiselvityksiä tai Traficomin lupaa, mutta se nopeuttaa hankekehitystä ja vähentää yllätyksiä.
Mitä tietoja tuulivoimalan lupahakemukseen tarvitaan?
- Tarkka sijainti WGS84-koordinaateissa (kullekin voimalalle).
- Maanpinnan korkeus ja voimalan kokonaiskorkeus (lavan kärkikorkeus).
- Hankkeen tarkoitus ja aikataulu.
- Tarvittaessa Puolustusvoimien lausunto tutkavaikutuksista (yli 50 m voimalat).
Napakorkeus vai lavan kärkikorkeus?
Lentoesteiden kannalta ratkaisevaa on kokonaiskorkeus eli lavan kärkikorkeus ylimmillään, ei pelkkä napakorkeus. Sama koskee lentoestevalojen vaatimuksia. Käytä siis arviossa voimalan suurinta korkeutta maanpinnasta, jotta tulos on konservatiivinen ja vastaa lupakäsittelyä.
Tuulivoimapuisto: arvioi jokainen voimala
Tuulivoimapuistossa jokainen voimala on oma lentoesteensä, ja niiden sijainti ja korkeus arvioidaan erikseen. Maaston korkeuserot vaikuttavat siihen, miten kukin voimala sijoittuu suhteessa esteenrajoituspintoihin. Siksi koko puiston layout kannattaa arvioida pisteittäin jo varhaisessa vaiheessa — yksittäinen ongelmallinen sijainti voi muuttaa koko suunnitelmaa.
Yleiset sudenkuopat tuulivoiman estearvioinnissa
- Arvioidaan vain napakorkeus. Käytä aina lavan kärkikorkeutta.
- Unohdetaan Puolustusvoimien lausunto. Yli 50 m voimalat edellyttävät sen tyypillisesti erikseen.
- Estevaikutus tarkistetaan liian myöhään. Sijoittelu on halvinta optimoida ennen lupaprosessia ja sidosryhmävaihetta.
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitseeko jokainen tuulivoimala luvan?
Käytännössä kyllä, koska voimalat ylittävät 60 metrin rajan. Luvanvaraisuuden ratkaisee Traficom.
Mitä esteenrajoituspinnat (OLS) ovat?
Lentopaikan ympärille ICAO Annex 14:n mukaan määritellyt pinnat, joiden yli esteet eivät saa nousta: lähestymis-, lentoonlähtönousu-, siirtymä-, sisempi vaakasuora ja kartiopinta.
Milloin tuulivoimala tarvitsee lentoestevalot?
Kun se läpäisee tai on lähellä esteenrajoituspintoja, on kiertolähestymisalueella ja yli 45 m, tai muualla ja yli 70 m. Vaatimukset kirjataan luvan ehtoihin.
Tarvitaanko Puolustusvoimien lausunto?
Tyypillisesti kyllä yli 50 metrin voimaloille, tutkavaikutusten arvioimiseksi. Tämä on erillinen lentoesteluvasta.
Lue myös
- Lentoestelupa Suomessa: milloin lupa tarvitaan ja miten prosessi muuttui 1.9.2025
- Tarvitseeko nosturi lentoesteluvan? Opas nosturi- ja rakennusyrityksille
Tämä artikkeli on yleistä tietoa, ei oikeudellinen neuvo. Luvanvaraisuuden ratkaisee ja luvan myöntää Traficom (ilmailulaki 864/2014, 158 §); esiselvitykset antavat vaikutuspiirin lentopaikat ja lentomenetelmäsuunnittelijat, ja tutkavaikutuksista lausuu Puolustusvoimat. ObstacleIQ tuottaa esiarvion, joka ei ole viranomaispäätös. Lähteet: ilmailulaki 864/2014 §158, ICAO Annex 14, ilmailumääräys AGA M3-6, Traficom, Motiva.